About Performance and Efficiency

Over Efficient Power

Bij Case IH willen we producenten zoals u helpen beter te begrijpen wat er achter de nieuwe emissieregels zit en hoe we deze aanpakken. Als het gaat om de technologie die fabrikanten gebruiken om aan deze richtlijnen te voldoen, vindt u een aantal behoorlijk grote verschillen.
230135_EPA_Graphic_Update_2023_NL.jpg

De emissiesituatie

Stage IV
  • Vanaf 2014 zijn de strengste emissienormen in de geschiedenis van kracht voor terreinmachines met veel vermogen.
  • Case IH voldeed aan de Stage IIIb-uitdaging met een brandstofefficiënt SCR-nabehandelingssysteem.
  • Alleen SCR! Case IH blijft zich inzetten om te voldoen aan de Stage IV (Tier 4 Final)-emissienormen zonder uitlaatgasrecirculatie en zonder roetfilter.
  • Stage IV: 80% verdere reductie van stikstofoxide (NOx) vergeleken met Stage IIIb.
    Geen verdere vermindering van zwevende deeltjes (PM).

Stage V

Stage V, de nieuwe stap in de regelgeving die in Europa wordt ingevoerd in 2019/2020 (afhankelijk van het motorvermogen), scherpt de limieten voor PM-emissies verder aan: de toegelaten hoeveelheid PM is met 40% verminderd ten opzichte van Stage IV en er is een nieuwe limiet ingevoerd voor het aantal uitgestoten deeltjes (deeltjesaantallimiet, PN).

Het emissiedilemma

Een krachtige motor ontwerpen die voldoet aan de strengste emissienormen.

De emissie-eisen veranderen misschien, maar u hebt te maken met dezelfde productie-uitdagingen en -eisen als altijd. Daarom heb u apparatuur nodig die niet alleen aan de strengste emissienormen voldoet, maar ook het vermogen en de prestaties levert die u verwacht.

Feiten over de dieselmotor

  • In de verbrandingskamer hebben roetdeeltjes (PM) en stikstofoxiden (NOx) tegenstrijdige, chemische factoren.
  • Geen enkele dieselmotor kan worden ontworpen om zowel aan de PM- als aan de NOx-emissienormen te voldoen zonder het gebruik van een uitlaatgasnabehandelingssysteem.

 

Een afweging is noodzakelijk

Wanneer de motor het meest efficiënt werkt om vermogen te leveren, worden er amper roetdeeltjes geproduceerd. De NOx-niveaus zijn echter erg hoog.
Wanneer uitlaatgassen worden gerecirculeerd naar de inlaat, wordt de NOx-productie gereduceerd. Op worden echter hogere PM-niveaus gecreëerd.
In beide situaties is een uitlaatgasnabehandelingssysteem nodig om de niveaus van resterende, verontreinigende stoffen te verlagen.

Wat zijn PM en NOX?

Zwevende deeltjes (PM) bestaan uit minuscule deeltjes en verontreinigende stoffen die ernstige gezondheidsrisico's vormen voor mensen en dieren
Stikstofoxiden (NOx) dragen bij aan de oorzaak van zure regen en ozon op grondniveau.

Wat zijn de opties?

SCR vs. EGR

SCR (Selective Catalytic Reduction)

SCR is een eenvoudig systeem dat het motorvermogen maximaliseert en de uitlaatgassen behandelt met een tweede vloeistof om verontreinigende stoffen te elimineren.
+ Meer vermogen: Motoren worden getuned voor maximaal vermogen, zonder in te leveren op efficiëntie voor emissies, wat resulteert in betere prestaties.
+ Brandstofverbruik: Het nauwkeurig afstellen van het verbrandingsproces en het elimineren van de uitlaatgasrecirculatie zorgt voor een aanzienlijke verbetering van de brandstofefficiëntie.
+ Betrouwbaarheid/duurzaamheid: Meer duurzaamheid, meer betrouwbaarheid en langere onderhoudsintervallen worden allemaal bereikt door de hercirculatie van uitlaatgasverontreinigingen naar de motor te elimineren.
- Extra vloeistof: Vereist het gebruik van Diesel Exhaust Fluid (DEF).

EGR (uitlaatgasrecirculatie)

EGR hercirculeert uitlaatgassen naar de motor en gebruikt een deeltjesfilter om verontreinigende stoffen op te vangen.
+ Geen extra vloeistof: Heeft geen Diesel Exhaust Fluid (DEF) nodig.
- Groter motorkoelpakket: Het hercirculeren van 25-30% heet uitlaatgas in de motor heeft een grote invloed op het koelsysteem, vooral bij grote motoren met een hoge belasting.
- Hete uitlaattemperaturen: Tijdens de vereiste deeltjesfilterregeneratie kan de uitlaatgastemperatuur oplopen tot 1292°F, wat bijna twee keer de normale bedrijfsuitlaatgastemperatuur is.
- Hogere onderhoudskosten: Frequentie van olieverversing neemt toe door hogere niveaus van uitlaatgasrecirculatie


stage_v_emission_solution2_NL.png

Emissie-oplossing Stage V: Al vanaf het begin

Om de voordelen van de unieke en onovertroffen HI-eSCR-technologie te behouden, heeft FPT Industrial een onderhoudsvrij filterelement geïntegreerd in de SCR-katalysator, waardoor binnen een compact pakket kan worden voldaan aan de strengere limieten voor PM-emissies.
Lees meer

10 redenen waarom SCR de juiste keuze is

  1. Lager brandstofverbruik
    De efficiëntie van het verbrandingsproces en de kleinere motorinhoud, in combinatie met een groter vermogen, optimaliseren het brandstofverbruik.

  2. Uitstekende prestaties
    Aangezien SCR een nabehandelingssysteem is, is de motor ontworpen voor een maximaal koppel en vermogen met een snellere respons in het veld.

  3. Langer onderhoudsinterval
    Door het geoptimaliseerde verbrandingsproces blijven de fysieke eigenschappen van de olie behouden, waardoor de onderhoudswerkzaamheden en de daarmee samenhangende stilstandtijd worden beperkt.

  4. Hoge betrouwbaarheid
    Het SCR-systeem zorgt ervoor dat de motor minder warmte afgeeft aan veel interne motoronderdelen, wat leidt tot een betere betrouwbaarheid.

  5. Onovertroffen duurzaamheid
    De vermindering van PM in de motor elimineert verstoppingsproblemen en de noodzaak voor regeneratie die vaak nodig is bij EGR.

  6. Compacte verpakkingen
    SCR-systemen zijn thermodynamisch efficiënter dan Tier 3/Stage IIIA-motoren. Dit zorgt voor meer vermogen uit kleinere motoren.

  7. Brede brandstofcompatibiliteit
    SCR-systemen werken ongeacht de brandstofkwaliteit en worden niet beïnvloed door de aanwezigheid van traditionele, verontreinigende stoffen in de brandstof. Stage V-deeltjesbeheersing heeft geen betrekking op het gebruik van diesel met ultralaag zwavelgehalte.

  8. Gebruiksvriendelijke oplossing
    SCR-systemen zijn eenvoudig. Het enige wat u moet doen, is de DEF regelmatig bijvullen.

  9. Milieuzorg
    Verontreinigende stoffen die tijdens het verbrandingsproces ontstaan, worden omgezet in onschadelijke N2 en H2O, die al in het milieu aanwezig zijn.

  10. Geavanceerde technologie
    SCR wordt door veel motorfabrikanten erkend als de technologie van de toekomst om te voldoen aan Stage V.