About Performance and Efficiency

Om Efficient Power

På Case IH vill vi hjälpa producenter som dig att bättre förstå vad som ligger bakom de nya utsläppsreglerna och hur vi hanterar dem. När det gäller tekniken som tillverkare använder för att uppfylla dessa riktlinjer finns det ganska stora skillnader.
2A

Utsläppssituationen

Steg IV

  •  Från och med 2014 trädde de mest stränga utsläppsstandarderna i historien i kraft för hög-effekt, off-road-utrustning.
  • Case IH uppfyllde utmaningen med Steg IIIb med ett bränsleeffektivt SCR-efterbehandlingssystem.
  • Enbart SCR! Case IH fortsätter åtagandet att uppfylla Steg IV (Tier 4 Final) utsläppsstandarder utan avgasåtercirkulation och utan partikelfilter.
  • Stage IV: 80% ytterligare minskning av kväveoxid (NOx) jämfört med Steg IIIb.
  • Ingen ytterligare minskning av partikelmateria (PM).

Stage V
Stage V, det nya regleringsskiktet som infördes i Europa 2019/2020 (beroende på motoreffektnivå), skärper ytterligare gränserna för PM-utsläpp: tillåten PM-mängd har minskats med 40% jämfört med Steg IV och en ny gräns har införts för antalet utsläppta partiklar (Particle Number Limit, PN). emissions: admitted PM quantity has been reduced by 40% compared to Stage IV and a new limit has been introduced on the number of emitted particles (Particle Number Limit, PN).

Utsläppsdilemmat

Att utforma en kraftfull motor som uppfyller de strängaste utsläppsstandarderna.

Utsläppskraven kan vara förändrade, men du står inför samma produktionsutmaningar och krav som du alltid har gjort. Därför behöver du utrustning som inte bara kan uppfylla de strängaste utsläppsstandarderna, utan också leverera den kraft och prestanda du förväntar dig.

Dieselmotorfakta

  • Inuti förbränningskammaren har partikelmateria (PM) och kväveoxider (NOx) motstridiga kemiska faktorer.
  • Ingen dieselmotor kan konstrueras för att uppfylla både PM- och NOx-utsläppsstandarder utan användning av ett avgasbehandlingssystem.

 

En kompromiss är nödvändig

När motorn fungerar mest effektivt för kraft, produceras minimalt med PM. Men NOx-nivåerna är mycket höga. Men NOx-nivåerna är mycket höga.
När avgasgas återcirkuleras tillbaka till intaget minskas produktionen av NOx. Men högre nivåer av PM skapas.
I båda situationerna krävs ett avgas-efterbehandlingssystem för att minska nivåerna av kvarvarande föroreningar.

Vad är PM? Vad är NOx?

Partikelmateria (PM) består av små partiklar och föroreningar som utgör allvarliga hälsofara för människor och djur.

Kväveoxider (NOx) bidrar till försurningen av regn och marknära ozon.

Vilka alternativ finns?

SCR vs. EGR

SCR (Selektiv Katalytisk Reduktion)

SCR är ett enkelt system som maximerar motorprestanda och behandlar avgaserna med en andra vätska för att eliminera föroreningar.
+ Mer kraft: Motorer är optimerade för maximal effekt, utan att kompromissa med effektiviteten för utsläpp, vilket ger bättre prestanda.
+ Bränsleekonomi: Finjustering av förbränningsprocessen och eliminering av avgasåtercirkulation ger betydande förbättringar av bränsleeffektiviteten.
+ Tillförlitlighet/Hållbarhet: Genom att eliminera återcirkulation av avgasföroreningar till motorn uppnås ökad hållbarhet, ökad tillförlitlighet och förlängda serviceintervall.
- Ytterligare vätska: Kräver användning av Diesel Exhaust Fluid (DEF).

EGR (Avgasåtercirkulation)

EGR återcirkulerar avgasen tillbaka till motorn och använder ett partikelfilter för att fånga upp föroreningar.
+ Ingen ytterligare vätska: Kräver inte Diesel Exhaust Fluid (DEF).
- Större kylpaket för motorn: Återcirkulering av 25-30% varm avgas i motorn påverkar kylsystemet avsevärt, särskilt för stora motorer under hög belastning.
- Heta avgastemperaturer: Under nödvändig regeneration av partikelfiltret kan avgastemperaturerna nå upp till 1292 ° F, vilket är nästan dubbelt så högt som normal driftstemperatur för avgaserna.
- Ökade underhållskostnader: Oljebyte blir mer frekvent på grund av högre nivåer av avgasåtercirkulation.


Stage V Emission Solution

Stage V Utsläppslösning: Rätt från början

För att behålla fördelarna med den unika och oslagbara HI-eSCR-tekniken har FPT Industrial integrerat en underhållsfri filtreringsenhet på sin SCR-katalysator, vilket gör det möjligt att uppfylla strängare gränser för PM-utsläpp inom en kompakt enhet.
Ta reda på mer

10 skäl varför SCR är det rätta valet

  1. Lägre bränsleförbrukning
    Effektiviteten i förbränningsprocessen och mindre motorvolym, kombinerat med högre hästkrafter, optimerar bränsleförbrukningen.

  2. Enastående prestanda
    Eftersom SCR är ett efterbehandlingssystem är motorn utformad för att maximera vridmoment och kraft med snabbare respons i fältet.

  3. Längre serviceintervall
    Den optimerade förbränningsprocessen bevarar oljans fysikaliska egenskaper, vilket minskar underhållsaktiviteter och relaterad driftstopp.

  4. Hög tillförlitlighet
    SCR-systemet tillåter motorn att minska värmeförlusten för många interna motorkomponenter, vilket leder till bättre tillförlitlighet.

  5. Osäkerbar hållbarhet
    Minskningen av partikelmaterialet inuti motorn eliminerar problem med igensättning och behovet av regeneration som ofta krävs med EGR.

  6. Kompakt förpackning
    SCR-system är termodynamiskt effektivare än Tier 3/Stage IIIA-motorer. Detta möjliggör högre hästkrafter från mindre motorer.

  7. Bredd bränslekompatibilitet
    SCR-system fungerar oavsett bränslekvalitet och påverkas inte av närvaron av traditionella förorenande ämnen i bränslet. Ingen del av Steg V-partikelkontroll innebär användning av ultra-lågsvaveldiesel.

  8. Användarvänlig lösning
    SCR-system är enkla. Det enda du behöver göra är att fylla på DEF vid regelbundna bränsleintervall.

  9. Miljöhänsyn
    Föroreningar som produceras under förbränningsprocessen omvandlas till harmlös N2 och H2O, som redan finns i miljön.

  10. Avancerad teknik
    SCR erkänns av många motorstillverkare som framtidens teknik för att uppfylla Steg V.